🔒 Comment remplacer un moteur dans un volet roulant : Guide Étape par Étape🔧

Remplacer un moteur dans un volet roulant : Guide Complet pour Sécuriser Votre Habitat

Votre volet roulant refuse de fonctionner correctement ? Le moteur émet des bruits suspects, ne répond plus aux commandes ou s’arrête en plein mouvement ? Il est probablement temps d’envisager le remplacement du moteur. Cette intervention, bien que technique, est tout à fait réalisable par un bricoleur averti. Ce guide détaillé vous accompagne étape par étape pour mener à bien cette opération et redonner une seconde vie à votre installation.

Pourquoi remplacer le moteur d’un volet roulant ?

Les signes révélateurs d’un moteur défaillant

Plusieurs symptômes peuvent indiquer qu’un remplacement s’impose. Le moteur peut émettre un bourdonnement inhabituel sans que le tablier ne bouge, signe d’un blocage mécanique ou d’une usure avancée des composants internes. Vous pouvez également constater que le volet monte ou descend de manière saccadée, ne s’arrête plus aux positions programmées, ou refuse carrément de répondre aux commandes.

Dans certains cas, le moteur fonctionne mais avec une puissance insuffisante : le volet peine à monter complètement, surtout par temps froid. Ces dysfonctionnements sont généralement dus à l’usure naturelle des composants électriques et mécaniques après plusieurs années d’utilisation quotidienne.

Les avantages d’un remplacement

Remplacer un moteur défectueux présente de nombreux avantages. D’abord, cela vous évite les désagréments d’un volet bloqué qui peut compromettre votre sécurité et votre confort. Ensuite, les nouveaux moteurs sont généralement plus silencieux, plus économes en énergie et offrent des fonctionnalités modernes comme la programmation horaire ou la commande à distance via smartphone.

En effectuant vous-même cette intervention, vous réalisez des économies substantielles par rapport à l’intervention d’un professionnel, tout en acquérant de nouvelles compétences techniques utiles pour l’entretien de votre habitation. Si vous êtes dans les Yvelines (78) et que vous préférez déléguer cette tâche, des experts comme 🔐 Volea Store® – Votre Expert en Volets Roulants à Maisons-Laffitte (78600) 🔐 peuvent intervenir rapidement.

Préparation et matériel nécessaire

Choisir le bon moteur de remplacement

Le choix du moteur est crucial pour garantir le bon fonctionnement de votre installation. Plusieurs critères doivent être pris en compte. Le diamètre du tube d’enroulement est le premier élément à vérifier : les dimensions standard sont 40, 50, 60 ou 70 mm. Mesurez précisément le diamètre intérieur de votre tube avant tout achat.

La puissance du moteur doit correspondre au poids et à la surface de votre tablier. Un moteur sous-dimensionné s’usera prématurément, tandis qu’un moteur trop puissant peut endommager le mécanisme. Pour un volet standard de fenêtre, une puissance de 10 à 20 Nm suffit généralement. Pour une porte-fenêtre ou une grande baie vitrée, prévoyez 30 à 50 Nm ou plus.

Le type de commande est également à considérer : moteur filaire avec interrupteur mural, moteur radio avec télécommande, ou moteur connecté pilotable via smartphone. Certains moteurs modernes offrent même une compatibilité avec les systèmes domotiques pour centraliser la gestion de tous vos volets.

Outillage et fournitures

Pour mener à bien cette intervention, rassemblez le matériel suivant :

Outils de base :

• Tournevis cruciforme et plat de différentes tailles
• Pince coupante et pince à dénuder
• Clé à molette ou clés plates
• Mètre ruban
• Niveau à bulle
• Testeur de tension électrique (indispensable)
• Échelle ou escabeau stable et sécurisé

Fournitures électriques :

• Dominos électriques de qualité
• Boîtier électrique étanche (norme IP44 minimum pour l’extérieur)
• Gaine thermorétractable ou ruban isolant
• Colliers de serrage
• Vis et chevilles adaptées au support

Équipements de protection :

• Gants de protection
• Lunettes de sécurité
• Chaussures de sécurité pour les travaux en hauteur

Mesures de sécurité essentielles

La sécurité doit être votre priorité absolue lors de cette intervention. Avant toute manipulation, coupez l’alimentation électrique au niveau du disjoncteur principal ou du disjoncteur spécifique protégeant le circuit des volets. Cette précaution n’est pas négociable.

Utilisez un testeur de tension pour vérifier l’absence totale de courant avant de toucher aux fils électriques. Même après avoir coupé le disjoncteur, un condensateur défectueux pourrait maintenir une charge résiduelle dangereuse.

Pour les travaux en hauteur, utilisez une échelle stable, correctement positionnée et si possible maintenue par une aide. Ne travaillez jamais seul pour les opérations nécessitant de manipuler des éléments lourds comme le tube d’enroulement complet.

Si vous avez le moindre doute sur vos compétences en électricité ou sur la procédure à suivre, n’hésitez pas à faire appel à un professionnel qualifié. Des entreprises spécialisées comme Volea Store® proposent des interventions rapides et sécurisées, avec une disponibilité 24/7 même les week-ends et jours fériés.

Étape 1 : Diagnostic et préparation du chantier

Identifier précisément la panne

Avant de vous lancer dans le remplacement, assurez-vous que le problème provient bien du moteur et non d’un autre élément. Testez d’abord l’alimentation électrique : vérifiez que le disjoncteur n’a pas sauté et que la prise ou l’interrupteur fonctionne correctement.

Examinez également l’état du tablier : des lames cassées, un tablier sorti des rails ou des attaches défectueuses peuvent bloquer le mécanisme et faire forcer le moteur. Inspectez les coulisses latérales pour détecter d’éventuels obstacles ou déformations.

Si vous constatez que le volet est bloqué mécaniquement, ne forcez pas le moteur au risque de l’endommager davantage. Résolvez d’abord le problème mécanique avant d’envisager le remplacement du moteur.

Prendre des repères photographiques

Avant de démonter quoi que ce soit, prenez de nombreuses photos de votre installation sous tous les angles. Photographiez particulièrement :

• Les branchements électriques avec les codes couleurs des fils
• La position du moteur dans le tube
• Les attaches du tablier
• Les supports latéraux du tube d’enroulement
• La position des fins de course (si visible)

Ces photos seront précieuses lors du remontage et vous éviteront des erreurs coûteuses. Notez également sur papier toutes les informations importantes : références du moteur existant, dimensions mesurées, particularités de votre installation.

Organiser l’espace de travail

Dégagez complètement la zone d’intervention pour travailler dans de bonnes conditions. Protégez le sol et les meubles avec des bâches, car l’opération peut générer de la poussière et des projections de graisse.

Préparez un espace propre pour déposer les pièces démontées en les rangeant dans l’ordre du démontage. Utilisez des boîtes ou des sachets pour ne pas égarer les petites pièces comme les vis, écrous et attaches.

Étape 2 : Retirer l’ancien moteur

Dépose du coffre ou du capot de protection

Selon votre installation, le moteur peut être accessible de différentes manières. Pour un coffre encastré, vous devrez généralement dévisser ou déclipser le capot avant. Pour un coffre apparent en façade, retirez le bandeau décoratif qui protège le mécanisme.

Certaines installations nécessitent de déposer complètement le coffre. Dans ce cas, repérez les vis de fixation, généralement situées sur les côtés ou le dessous du coffre. Procédez méthodiquement pour ne pas endommager le coffre qui devra être réinstallé.

Dégagement du tablier

Le tablier doit être désolidarisé du tube d’enroulement pour permettre son retrait. Selon le système d’attache, vous devrez :

Pour un système à attaches coulissantes : dévissez ou déclipsez les attaches qui maintiennent la première lame du tablier sur le tube. Ces attaches sont généralement visibles à chaque extrémité du tablier.

Pour un système à enroulement direct : la première lame peut être fixée directement sur la couronne du moteur par des vis ou des clips spécifiques. Localisez ces fixations et retirez-les délicatement.

Une fois libéré, déroulez manuellement le tablier pour le descendre complètement. Vous pouvez maintenir le tablier en position basse en le bloquant avec des cales dans les coulisses ou en le fixant temporairement avec du ruban adhésif. Certains préfèrent démonter complètement le tablier, ce qui facilite l’accès au tube mais rallonge l’intervention.

Démontage du tube d’enroulement

Le tube est maintenu par des supports fixés de chaque côté de la baie. Examinez attentivement ces supports pour comprendre leur système de fixation. Généralement, vous trouverez :

Côté moteur : un support qui maintient la tête du moteur. Ce support peut être vissé directement au mur ou fixé dans le coffre. Repérez toutes les vis de fixation avant de commencer à dévisser.

Côté opposé : un palier ou une joue d’enroulement qui supporte l’extrémité libre du tube. Ce palier peut être équipé d’un système de réglage pour ajuster la tension du tablier.

Dévissez progressivement les supports en commençant par le côté opposé au moteur. Attention : le tube peut être lourd, surtout s’il est en acier. Assurez-vous d’avoir une aide pour soutenir le tube pendant le démontage. Pour un tube de grande longueur, deux personnes sont indispensables.

Débranchement électrique du moteur

Attention : Cette étape nécessite une vigilance maximale pour votre sécurité.

Avant toute manipulation, vérifiez une dernière fois avec votre testeur de tension que le courant est bien coupé. Repérez le boîtier de connexion du moteur, généralement situé à l’extrémité de la tête du moteur ou dans le coffre.

Ouvrez délicatement le boîtier et notez précisément la configuration des branchements :

• Phase (fil marron, rouge ou noir)
• Neutre (fil bleu)
• Terre (fil jaune/vert)
• Éventuels fils de commande (pour les systèmes filaires)

Prenez une photo rapprochée des connexions avant de les défaire. Utilisez un marqueur ou des étiquettes pour identifier chaque fil si les codes couleurs ne sont pas clairs. Dévissez les dominos ou déconnectez les connecteurs en maintenant les fils groupés avec du ruban adhésif pour éviter qu’ils ne se rétractent dans la gaine.

Extraction du moteur du tube

Une fois le tube déposé et le moteur débranché, posez le tube sur des tréteaux ou sur une surface stable et plane. Le moteur est généralement maintenu dans le tube par un système de fixation spécifique :

Moteur à roue couronne : La roue à l’extrémité du moteur est fixée par des vis ou des clips. Retirez ces fixations et tirez progressivement le moteur hors du tube. Si le moteur résiste, vérifiez qu’aucune fixation n’a été oubliée.

Moteur à adaptation directe : Certains moteurs sont équipés d’un système d’adaptation qui se clippe dans le tube. Repérez le mécanisme de déverrouillage (souvent une goupille ou une vis) et actionnez-le pour libérer le moteur.

Moteur avec adaptateurs : Des bagues d’adaptation peuvent être présentes pour centrer le moteur dans le tube. Notez leur position et leur orientation pour faciliter l’installation du nouveau moteur.

Extrayez le moteur en le faisant glisser doucement hors du tube. Si le moteur est grippé par la rouille ou les saletés accumulées, utilisez un produit dégrippant et patientez quelques minutes avant de réessayer. Ne forcez jamais au risque de déformer le tube.

Étape 3 : Préparer le nouveau moteur

Vérification de la compatibilité

Avant toute installation, comparez attentivement le nouveau moteur avec l’ancien. Vérifiez que tous les paramètres correspondent :

• Diamètre identique (la tête du moteur doit s’adapter parfaitement au tube)
• Longueur compatible avec votre installation
• Puissance adaptée au poids du tablier
• Système de fixation identique ou compatible

Contrôlez également que tous les accessoires nécessaires sont fournis : roue ou couronne d’entraînement, adaptateurs de centrage, visserie, notice d’installation et de programmation.

Préparation du câble d’alimentation

Les nouveaux moteurs sont généralement livrés avec un câble d’alimentation. Examinez ce câble : sa longueur est-elle adaptée à votre installation ? Si le câble est trop long, vous pouvez le raccourcir pour une installation plus esthétique et professionnelle.

Pour raccourcir le câble :

1. Mesurez la longueur nécessaire en prévoyant une marge de sécurité de 20-30 cm
2. Coupez proprement le câble avec une pince coupante
3. Dénudez les extrémités des fils sur environ 8-10 mm
4. Étamez les fils dénudés pour éviter l’effilochage (optionnel mais recommandé)
5. Protégez les extrémités avec du ruban isolant en attendant le branchement

Si au contraire le câble est trop court, il faudra prévoir une rallonge avec des dominos de qualité et un boîtier de dérivation étanche.

Montage des accessoires sur le moteur

Avant d’insérer le moteur dans le tube, installez tous les accessoires nécessaires :

La roue ou couronne d’entraînement : Fixez-la solidement sur la tête du moteur selon les instructions du fabricant. Cette pièce est essentielle car c’est elle qui transmettra le mouvement au tablier. Assurez-vous qu’elle est parfaitement verrouillée et ne présente aucun jeu.

Les adaptateurs de centrage : Si votre moteur est fourni avec des bagues d’adaptation, positionnez-les correctement sur le corps du moteur. Ces adaptateurs permettent de centrer parfaitement le moteur dans le tube et d’éviter les vibrations.

La butée de fin de course mécanique (si présente) : Certains moteurs possèdent une butée mécanique réglable. Réglez-la approximativement selon les indications du fabricant, vous affinerez ce réglage lors de la mise en service.

Configuration initiale du moteur

Certains moteurs modernes nécessitent une configuration préalable avant l’installation. Consultez attentivement la notice pour savoir si votre modèle requiert :

Une initialisation électronique : Certains moteurs radio doivent être appairés avec leur télécommande avant la première utilisation. Cette opération se fait généralement en alimentant brièvement le moteur et en appuyant sur une séquence de boutons spécifique.

Un sens de rotation prédéfini : La plupart des moteurs modernes détectent automatiquement le sens de rotation, mais certains modèles nécessitent une configuration manuelle. Vérifiez ce point pour éviter que votre volet ne fonctionne à l’envers lors de la première mise en service.

Des paramètres de sécurité : Les moteurs récents intègrent des dispositifs de sécurité (détection d’obstacle, limitation de force). Ces paramètres peuvent nécessiter un réglage initial selon votre installation.

Étape 4 : Installation du nouveau moteur dans le tube

Insertion du moteur

C’est maintenant le moment d’installer le nouveau moteur dans le tube d’enroulement. Positionnez le tube sur des supports stables (tréteaux, établi) à une hauteur confortable pour travailler.

Insérez délicatement le moteur dans le tube en le faisant glisser progressivement. Veillez à ne pas coincer le câble d’alimentation entre le moteur et le tube. Pour faciliter l’insertion, vous pouvez appliquer un léger film de graisse silicone sur les adaptateurs (évitez les graisses à base de pétrole qui peuvent attaquer certains plastiques).

Le moteur doit s’insérer sans forcer. Si vous rencontrez une résistance anormale, ne forcez pas : retirez le moteur et vérifiez qu’aucun obstacle ne gêne le passage, que les adaptateurs sont correctement positionnés et que le diamètre correspond bien au tube.

Fixation et centrage du moteur

Une fois le moteur inséré à la bonne profondeur, procédez à sa fixation définitive :

Vérification de l’alignement : La tête du moteur doit affleurer parfaitement à l’extrémité du tube. La roue ou couronne d’entraînement doit être positionnée exactement à l’endroit où viendra s’attacher le tablier. Utilisez un niveau pour vérifier que le moteur est bien dans l’axe du tube.

Fixation mécanique : Selon le modèle, fixez le moteur en suivant les instructions du fabricant :

• Pour un système à vis : vissez solidement les vis de fixation qui traversent le tube pour bloquer le moteur
• Pour un système à clips : assurez-vous que tous les clips sont correctement enclenchés
• Pour un système à bague : serrez la bague de serrage avec le couple recommandé

Contrôle du centrage : Le moteur doit être parfaitement centré dans le tube pour éviter les vibrations et l’usure prématurée. Faites tourner manuellement le tube : il doit tourner de manière fluide et régulière, sans à-coups ni frottements anormaux.

Protection du câble d’alimentation

Le câble d’alimentation qui sort du moteur doit être protégé et correctement positionné :

Faites ressortir le câble par l’orifice prévu à cet effet dans le support du moteur ou dans le coffre. Si nécessaire, prévoyez une gaine de protection pour éviter que le câble ne frotte contre des arêtes vives.

Laissez une longueur suffisante de câble (au moins 30 cm de réserve) pour faciliter les branchements et d’éventuelles interventions futures. Fixez le câble avec des colliers de serrage pour éviter qu’il ne pende ou ne se coince dans le mécanisme.

Étape 5 : Remontage du tube d’enroulement

Repositionnement du tube

Avec l’aide d’une deuxième personne, soulevez le tube équipé de son nouveau moteur et positionnez-le dans ses supports d’origine. Cette manipulation nécessite de la coordination et de la précaution pour ne pas endommager le moteur ou le tube.

Côté moteur : Installez d’abord la tête du moteur dans son support. Celui-ci doit maintenir fermement le moteur tout en permettant sa libre rotation. Certains supports sont réglables en hauteur et en profondeur, ajustez-les pour obtenir un positionnement optimal.

Côté opposé : Insérez l’extrémité libre du tube dans son palier. Ce palier peut comporter un système de réglage de la tension du tablier (vis de réglage latérale). Ne serrez pas complètement les fixations pour l’instant, vous devrez peut-être réajuster la position lors de la remise en place du tablier.

Vérification de l’horizontalité

Utilisez un niveau à bulle pour vérifier que le tube est parfaitement horizontal. Un tube mal aligné entraînera une usure irrégulière du tablier et du mécanisme. Ajustez la position des supports si nécessaire en les décalant légèrement vers le haut ou vers le bas.

Vérifiez également que le tube est bien parallèle au mur et que l’espacement est uniforme sur toute la longueur. Faites tourner manuellement le tube sur plusieurs tours pour confirmer qu’il tourne librement sans points durs ni frottements.

Fixation définitive des supports

Une fois le positionnement validé, procédez à la fixation définitive des supports :

Serrez progressivement toutes les vis en alternant entre la gauche et la droite pour maintenir l’alignement. N’oubliez pas de vérifier régulièrement l’horizontalité pendant le serrage, car le poids du tube peut légèrement modifier sa position.

Pour un montage en coffre, vérifiez que le tube ne touche aucune paroi du coffre et qu’il dispose d’un jeu suffisant pour tourner librement. Un espace de 5 à 10 mm tout autour est généralement recommandé.

Étape 6 : Branchement électrique du nouveau moteur

Avertissement crucial : Cette étape présente des risques électriques. Si vous n’êtes pas sûr de vos compétences, faites appel à un électricien qualifié.

Préparation des connexions

Avant de brancher le nouveau moteur, préparez soigneusement tous les éléments de connexion :

Installez un boîtier de dérivation étanche (indice de protection IP44 minimum, IP65 recommandé pour l’extérieur) à proximité du moteur, dans le coffre si possible. Ce boîtier protégera les connexions de l’humidité et de la poussière.

Vérifiez l’état des fils existants dans votre installation. Si les fils sont abîmés, oxydés ou si leur isolant est craquelé, remplacez-les impérativement. Des connexions défectueuses sont une cause majeure de panne et présentent des risques d’incendie.

Réalisation des branchements

Identifiez précisément chaque fil selon son code couleur et sa fonction :

Installation standard (monophasé 230V) :

• Phase (L) : fil marron, rouge ou noir – À connecter à la phase de l’alimentation
• Neutre (N) : fil bleu – À connecter au neutre de l’alimentation
• Terre (PE) : fil jaune/vert – À connecter impérativement à la terre

Installation filaire avec commande montée/descente : En plus des fils ci-dessus, vous aurez deux fils de commande (souvent blanc et noir) à connecter à l’interrupteur mural selon le schéma fourni avec le moteur.

Réalisation des connexions :

1. Coupez les fils à la bonne longueur en prévoyant une marge
2. Dénudez les extrémités sur 8-10 mm avec une pince à dénuder
3. Insérez les fils dans les dominos : chaque domino doit recevoir le fil du moteur d’un côté et le fil de l’alimentation de l’autre
4. Serrez fermement les vis des dominos (deux tours après le contact)
5. Tirez légèrement sur chaque fil pour vérifier la solidité de la connexion
6. Rangez soigneusement les connexions dans le boîtier étanche

Précautions essentielles

Ne jamais inverser la phase et le neutre : Bien que le moteur puisse fonctionner, cela présente des risques pour la sécurité et peut endommager l’électronique du moteur.

Ne jamais oublier la terre : Le fil de terre est votre protection contre les contacts accidentels en cas de défaut d’isolement. Son branchement n’est pas optionnel.

Utiliser des dominos de qualité : Les dominos bon marché peuvent se desserrer avec les vibrations et créer des points chauds dangereux. Investissez dans des dominos de marque reconnue.

Respecter les sections de fils : Pour une alimentation en 230V sur une distance inférieure à 30 mètres, utilisez du fil de section 1,5 mm² minimum (3×1,5 mm² pour une installation complète). Au-delà de 30 mètres, passez en section 2,5 mm².

Protéger contre l’humidité : Le boîtier étanche doit être correctement fermé, avec les presse-étoupes serrés sur les câbles pour empêcher toute infiltration d’eau.

Si votre installation nécessite des travaux électriques plus complexes (création d’un nouveau circuit, modification du tableau électrique), il est fortement recommandé de faire appel à un électricien certifié. Les professionnels de Volea Store® peuvent également vous accompagner pour cette partie délicate de l’intervention.

Étape 7 : Remise en place du tablier

Fixation du tablier sur le tube

Le tablier doit maintenant être rattaché au tube d’enroulement équipé de son nouveau moteur. Cette étape nécessite précision et patience pour garantir un bon fonctionnement.

Préparation du tablier : Si vous aviez complètement démonté le tablier, vérifiez son état général. Profitez-en pour nettoyer les lames, vérifier les attaches latérales et remplacer les éléments abîmés si nécessaire.

Positionnement de la première lame : La première lame (ou lame d’attache) doit être fixée solidement sur la couronne du moteur. Selon le système :

• Système à attaches : Insérez les attaches dans les rainures prévues sur la couronne et dans les encoches de la première lame. Vissez ou clipsez ces attaches en vous assurant qu’elles sont parfaitement alignées des deux côtés.
• Système à enroulement direct : Vissez directement la première lame sur les trous de fixation de la couronne. Utilisez des vis adaptées (généralement fournies) et serrez-les progressivement en alternant droite/gauche pour maintenir l’alignement.

Vérification du centrage : La première lame doit être parfaitement perpendiculaire au tube et centrée entre les deux coulisses. Un mauvais centrage entraînera un frottement dans les coulisses et une usure prématurée.

Guidage dans les coulisses

Déroulez progressivement le tablier en vérifiant qu’il s’insère correctement dans les coulisses latérales :

Guidez manuellement les bords du tablier dans les rails. Les lames doivent glisser facilement sans forcer. Si vous constatez des points de friction, identifiez-en la cause : coulisse déformée, corps étranger, lame voilée.

Continuez à dérouler le tablier jusqu’à la position basse complète. Vérifiez à chaque tour que le tablier reste bien centré et que l’enroulement se fait de manière régulière et uniforme.

Réglage de la tension du tablier

La tension du tablier doit être correctement ajustée pour éviter qu’il ne gondole ou ne sorte des coulisses :

Si votre installation comporte un système de réglage de tension (vis latérale sur le palier côté opposé au moteur), ajustez-le progressivement. Le tablier doit être tendu sans excès : suffisamment pour rester bien plat, mais pas au point de forcer sur le moteur.

Faites effectuer quelques montées et descentes manuelles (moteur débranché) en tournant le tube à la main. Le mouvement doit être fluide et régulier sur toute la course.

Étape 8 : Premier test de fonctionnement

Contrôles avant mise sous tension

Avant de remettre le courant, effectuez une dernière vérification complète :

Contrôle visuel :

• Tous les fils électriques sont-ils correctement connectés et isolés ?
• Les connexions sont-elles bien rangées dans leur boîtier étanche et fermé ?
• Le tablier est-il correctement fixé et guide dans les coulisses ?
• Aucun outil ou objet n’est-il resté dans le coffre ou près du mécanisme ?
• Le câble d’alimentation est-il correctement fixé et protégé ?

Contrôle mécanique :

• Le tube tourne-t-il librement à la main ?
• Le tablier monte et descend-il sans accrocher ?
• Les supports du tube sont-ils solidement fixés ?
• Le coffre ou le capot peut-il se refermer sans interférence ?

Première mise sous tension

Une fois tous les contrôles validés, procédez à la mise sous tension :

1. Remettez le disjoncteur en position « ON »
2. Testez la présence de tension avec votre testeur (pour valider que l’installation est bien alimentée)
3. Actionnez la commande (interrupteur ou télécommande) en position « montée »

Observation attentive : Le moteur doit démarrer instantanément et tourner de manière régulière, sans à-coups ni bruits anormaux. Le tablier doit commencer à s’enrouler progressivement.

Si le volet ne bouge pas : Coupez immédiatement le courant et vérifiez :

• Les connexions électriques (inversions possibles)
• Le sens de rotation du moteur (peut nécessaire
• Merci à Serrurier locksmith pour toutes les informations